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容積式流量計的原理及應(yīng)用

容積式流量計,又稱定排量流量計,簡稱 PD 流量計,在流量儀表中是精度***高一類。大部分結(jié)構(gòu)型號的液體儀表基本誤差為±0.5%R;較高精度儀表的基本誤差為±(0.1-0.2)%R。重復(fù)性誤差一般為基本誤差的 1/5-1/2。我們在原油交接計量中使用的流量計一般為 0.2-0.5 級。容積式流量計利用機械測量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個已知的體積部分,根據(jù)計量室逐次、重復(fù)地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來測量流量體積總量。容積式流量計按其測量元件分類,可分為橢圓齒輪流量計、刮板流量計、雙轉(zhuǎn)子流量計、旋轉(zhuǎn)活塞流量計、往復(fù)活塞流量計、圓盤流量計、液封轉(zhuǎn)筒式流量計、濕式

氣量計及膜式氣量計等。

1 選型與安裝

根據(jù)被測介質(zhì)和測量范圍的不同,選擇合適的流量計。對于高粘度的油類,可考慮采用刮板式容積流量計.對于低粘度的油類以及水的測量,可考慮采用橢圓齒輪式、腰輪式等容積式流量計,對于準(zhǔn)確度要求不高的場合,也可采用旋轉(zhuǎn)活塞式或刮扳式容積流量計。

2 操作及注意事項

 容積式流量計的原理及應(yīng)用

清洗管線新投管線運行前要清掃,往往隨后還要用實流沖洗,以去除殘留焊屑垢皮等。此時先應(yīng)關(guān)閉儀表前后截止閥,讓液流從旁路管流過;若無旁路管,儀表位置應(yīng)裝短管代替。

 

排盡氣體通常實液掃線后,管道內(nèi)還殘留較多空氣,隨著加壓運行,空氣以較高流速流過容積式流量計,活動測量元件可能過速運轉(zhuǎn),損傷軸和軸承。因此開始時要緩慢增加流量,使空氣漸漸外逸。

 

容積式流量計的量限確定,通常采用這樣的算法:下限流量 qmin,是根據(jù)流量計誤差特性來決定。即該***小流量時

的誤差必須在允許誤差范圍之內(nèi);上限流量 qmax,是考慮流量計運動部件的磨損情況而決定。流量過大,會導(dǎo)致流量計運動部件加速磨損而引起泄漏量增加,誤差增加。—般的選擇為 qmax≈5~10qmin。即***佳流量應(yīng)控制在(70-80)%***大流量以內(nèi),以保證儀表使用壽命。

 

檢查過濾器濾網(wǎng),新線啟動過濾器網(wǎng)***易被打破,試運行后要及時檢查網(wǎng)是否完好。同時過濾網(wǎng)清潔無污物時記錄下常用流量下的壓力損失這兩個參數(shù),今后不必卸下檢查網(wǎng)堵塞狀況,即以壓力損失增加程度判斷是否要清洗。

 

避免急劇流量變化 應(yīng)注意不能有急劇的流量變化(如使用快開閥),因腰輪的慣性作用,急劇流量變化將產(chǎn)生較大附加慣性力,使轉(zhuǎn)子損壞。用作控制系統(tǒng)的檢測儀表時,若下游控制突然截止流動,轉(zhuǎn)子一時停不下來,產(chǎn)生壓氣機效應(yīng),下游壓力升高,然后倒流,發(fā)出錯誤信號。

 

沖洗管道用蒸汽禁止通過容積式流量計。

 

液體進入流量計前進行脫氣是保證容積式流量計的主要環(huán)節(jié)。

   眾所周知,浮子流量計、差壓式流量計和容積式流量計是流量計中使用量***大***多的那個,它們廣泛應(yīng)用于測量天然氣、油品等的總量。在上幾篇文章中,我也已為大家講解了浮子流量計的內(nèi)容,今天我就接著為大家重點講解新的知識—容積式流量計。

 
  容積式流量計,又稱定排量流量計,簡稱PD流量計,在流量儀表中是精度***高的一類。它利用機械測量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個已知的體積部分,根據(jù)測量室逐次重復(fù)地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來測量流體體積總量。
 
  容積式流量測量是采用固定的小容積來反復(fù)計量通過流量計的流體體積.所以,在容積式流量計內(nèi)部必須具有構(gòu)成一個標(biāo)準(zhǔn)體積的空間,通常稱其為容積式流量計的 “計量空間”或“計量室”.這個空間由儀表殼的內(nèi)壁和流量計轉(zhuǎn)動部件一起構(gòu)成.容積式流量計的工作原理為:流體通過流量計,就會在流量計進出口之間產(chǎn)生一定的壓力差.流量計的轉(zhuǎn)動部件(簡稱轉(zhuǎn)子)在這個壓力差作用下特產(chǎn)生旋轉(zhuǎn),并將流體由入口排向出口.在這個過程中,流體一次次地充滿流量計的“計量空間”,然后又不斷地被送往出口.在給定流量計條件下,該計量空間的體積是確定的,只要測得轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動次數(shù).就可以得到通過流量計的流體體積的累積值。
 
  容積式流量計的分類
 
  容積式流量計按其測量元件分類,可分為橢圓齒輪流量計、刮板流量計、雙轉(zhuǎn)子流量計、旋轉(zhuǎn)活塞流量計、往復(fù)活塞式流量計、圓盤流量計、液封轉(zhuǎn)筒式氣體流量計及濕式氣量計等。
 
 
  橢圓齒輪流量計:又稱排量流量計,屬于容積式流量計一種,在流量儀表中是精度較高的一類。它利用機械測量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個已知的體積部分, 根據(jù)計量室逐次、重復(fù)地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來測量流量體積總量。橢圓齒輪流量計可以選用不同的材料(鑄鋼、不銹鋼和316)制造,適用于化 工、石油、醫(yī)藥、電力、冶金和食品等工業(yè)部門的流量計量工作。
 
  刮板流量計:由測量室中帶動刮板(滑動葉片)的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)次數(shù)來測量流經(jīng)圓筒形容室的液體體積總量的流量計。
 
  雙轉(zhuǎn)子流量計(以下簡稱流量計):屬于目前國際上***新一代容積式流量計,也稱為 UF —‖流量計或螺桿流量計。是用于管道中液體流量的測量和控制的精密儀表。廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、電力、交通、船舶、油庫、碼頭、槽罐車等部門,特別適用于原油、精煉油、輕烴等工業(yè)液體的計量流量計可現(xiàn)場指示,字碼直接讀數(shù)并可配發(fā)訊器,輸出電脈沖信號,遠(yuǎn)傳到二次儀表或計算機,組成自動控制、自動檢測和數(shù)據(jù)處理等系統(tǒng)。
 
  旋轉(zhuǎn)活塞流量計(以下簡稱流量計):是一種容積式流量計,由插入內(nèi)、外二層圓管組成的環(huán)形容室中環(huán)形活塞的旋轉(zhuǎn)(擺動)次數(shù)來測量流經(jīng)容室的液體體積總量的流量計。主要用于對液體的流量計量。
 
  往復(fù)活塞式流量計:由測量室中一個或幾個活塞在一個或幾個固定容室或圓筒內(nèi)往復(fù)運動的次數(shù)來測量流經(jīng)容室的液體體積總量的流量計。
 
  圓盤流量計(俗稱平衡流量計):主要用于測量油和水的流量,有的容積式水表就 是圓盤流量計。其測***元件由圓盤、球軸、計量室和圓錐形導(dǎo)輪等組成。
 
  液封轉(zhuǎn)筒式氣體流量計:是由若干個安裝在一個旋轉(zhuǎn)軸上的剛性氣室(轉(zhuǎn)筒)組成的流量計。
 
  容積式流量計:又稱定排量流量計,簡稱PD流量計,在流量儀表中是精度***高的一類。它利用機械測量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個已知的體積部分,根據(jù)測量室逐次重復(fù)地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來測量流體體積總量。
 
  容積式流量計的優(yōu)缺點
 
  優(yōu)點:
 
  (1)計量精度高、范圍度寬;
 
  (2)安裝管道條件對計量精度沒有影響、可用于高粘度液體的測量;
 
 ?。?)直讀式儀表無需外部能源可直接獲得累計總量,清晰明了,操作簡便。
 
  缺點:
 
 ?。?)結(jié)果復(fù)雜,體積龐大;
 
 ?。?)不適用于高、低溫場合;
 
 ?。?)被測介質(zhì)種類、口徑、介質(zhì)工作狀態(tài)局限性較大;
 
 ?。?)大部分儀表只適用于潔凈單相流體、產(chǎn)生噪聲及振動。
 
  綜上所述,容積式流量計的簡稱是PD流量計,是流量儀表中精度***高的流量計。本文也重點的分析了容積式流量計按其測量元件分類,可分為橢圓齒輪流量計、刮板流量計、雙轉(zhuǎn)子流量計、旋轉(zhuǎn)活塞流量計、往復(fù)活塞式流量計及圓盤流量計等內(nèi)容,也說明了容積式流量計的優(yōu)缺點,希望能大家有較大的參考值!

3 現(xiàn)場使用

 孔店交接油點用于棗園來油的計量交接,雙方商定:采取基本誤差法計量流量,流量計的精度等級不低于 0.2 級,流量計采取現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)體積管實流檢定,每 6 個月檢定一次,檢定合格后方可使用。

 孔店每天接棗園來油量約為 4000-5000m3 ,***大流量200m3/h,***小流量 160 m3/h,常用流量 180m3/h,運轉(zhuǎn) 2 臺流量計,單臺流量***大 150m3/h,是***大可測量流量的 40-60%,***小 150m3/h;流量計檢定溫度為 58.6℃,因流體溫度不僅影響流量計的計量腔體體積,而且影響流體的粘度和漏失量,因此對流量計的運行溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在 56.6 ℃ -60.6℃之間,以減少流量計因溫度過高或過低造成流量計精度下降,造成原油交接計量過程中的不準(zhǔn)確。另外原油中含有游離氣也是影響流量計精度的主要因素,對原油進入流量計前進行脫氣也是保證流量計度的一個主要環(huán)節(jié),這就需要保證消氣器在運行過程中保持良好狀態(tài),使油氣充分分離并排出。

 

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