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目前檢定渦輪流量計(jì)的技術(shù)依據(jù)為JJG1037-2008《渦輪流量計(jì)檢定規(guī)程》，在實(shí)際檢定工作中，筆者對(duì)JJG1037-2008有幾點(diǎn)思考和建議：一、JJG1037-2008中7.2.3.5氣體流量計(jì)示值誤差計(jì)算的表述應(yīng)該

渦輪式氣體流量計(jì)的溫度、壓力補(bǔ)償方法研究介紹了一種渦輪式氣體流量計(jì)的溫度、壓力補(bǔ)償方法，該方法采用MS5535B傳感器測(cè)量被測(cè)氣體的溫度和壓力，采用軟件方法進(jìn)行補(bǔ)償。0.引言

隨著油田開采向極限環(huán)境推進(jìn),在油田的生產(chǎn)測(cè)井中出現(xiàn)了復(fù)雜條件下管流測(cè)量的問題。本文采用理論和校驗(yàn)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,分析了用于生產(chǎn)測(cè)井的小口徑渦輪流量計(jì)在復(fù)雜條件下的響

傳統(tǒng)渦輪流量計(jì)雖然具有良好的測(cè)量精度和響應(yīng)特性，但對(duì)介質(zhì)黏度、溫度和壓力較敏感，難以保持在多變條件下的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。螺旋流量計(jì)采用一體化車制的螺旋形葉片，既保持了傳

基于目前油田固井泥漿流量計(jì)在實(shí)際施工應(yīng)用過程中存在的缺陷問題，文章分析了固井泥漿流量計(jì)的開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀以及新型固井泥漿流量計(jì)軟硬件的開發(fā)技術(shù)，并根據(jù)測(cè)量應(yīng)用實(shí)例闡述

雙渦輪流量計(jì)計(jì)量燃油消耗的方法研究?jī)?nèi)燃機(jī)車燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得燃油流量與燃油消耗量之間存在巨大差距，即燃油的“大流量小消耗”難題。對(duì)構(gòu)成燃油消耗量計(jì)量誤差的原因進(jìn)行

針對(duì)某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)量系統(tǒng)中的流量參數(shù)測(cè)量的異?，F(xiàn)象，從渦輪流量計(jì)的使用方法、流量計(jì)前后壓力和流量參數(shù)對(duì)比、各次試驗(yàn)中測(cè)量介質(zhì)的流阻等角度進(jìn)行故障分析，對(duì)故障原

針對(duì)加油站油氣回收在線監(jiān)測(cè)流量計(jì)易堵塞、準(zhǔn)確度低等問題，設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用較為廣泛的流量計(jì)進(jìn)行測(cè)試，定量研究安裝方式、安裝位置和真空泵類型對(duì)儀表測(cè)量精度的影

渦輪流量計(jì)是一種典型的速度式流量計(jì)，與顯示儀表組合實(shí)現(xiàn)對(duì)流體的測(cè)量和記錄，在航空液壓油、潤(rùn)滑油流量測(cè)量中被廣泛使用，本文就高粘度介質(zhì)渦輪流量計(jì)校準(zhǔn)結(jié)果如何處理以及

闡述了渦輪流量計(jì)的工作原理和動(dòng)態(tài)特性，建立了渦輪流量計(jì)的多相流測(cè)量模型，并在多相流模擬裝置中進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，得出了流體密度是渦輪流量計(jì)在測(cè)量多相流的流量時(shí)的影響因